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必赢杀号是什么 - 月销量连续半年破2万辆,思域究竟为何能成为“神车”?

2020-01-06 21:41:57 阅读量:3824 作者:匿名

必赢杀号是什么 - 月销量连续半年破2万辆,思域究竟为何能成为“神车”?

必赢杀号是什么,我刚毕业进入汽车圈的时候,我的老板开着一辆第九代思域,紫不紫红不红的颜色,前脸整容后的芙蓉,屁股化妆前的玉凤。那时候我不懂,为什么一个年近40且事业有成的大叔,会开一辆如此平凡的思域。搞不懂这车到底哪里好,更没想到,日后的它会加价。

2016年,第十代思域横空出世,一时之间加价、等车几乎成了每个思域迷生活的主题,这样的势头甚至到了今年都还在继续,可谓是坐稳了神坛上的c位。虽然不比雷克萨斯那还没上市就传言需要加价100多万的lm,但好歹也被国人封为了“神车”,要知道上一代的思域可是月销只有3000台的愁卖车型。

从东风本田近日发布的销量数字来看,第十代思域1-11月的销量十分坚挺,同比增长4.2%,销量达21545辆。这个数字也代表着从今年6月起到11月,东本思域已经连续6个月实现月销超2万辆的记录。与此同时也意味着,仅前11个月东本田思域的销量就已经突破了20万辆,达到217484辆,同比增长15.1%。仅1-11月单车型销量破20万,要知道,这个数字,可能比有些品牌一年的整体销量都高。那思域究竟是如何走上神坛的呢?今天我们就来扒一下这个问题的答案。

1972年诞生的第一代思域,其英文名字civic的原意是“市民”。从这个名字就可以看出,思域在诞生之初被定位于城市代步车。

在1979年它从日本本土车型变成了全球化车型;1987年,带来了世界上第一个能同时控制气门开闭时间及升程等两种不同情况的气门控制系统——vtec系统,思域从城市代步车跻身世界顶级运动轿车的行列。1991年第五代车型创造了绕英国一周百公里油耗仅3.28l的吉尼斯世界纪录。 2001年的第七代思域开始玩起了混动,它的身上早在18年前就搭载了ima混合动力系统。

2006年2月26日,史上国产的第一代civic车型——东风本田思域正式下线,从某种意义上来说这算是思域封神之路的另一个开端。2011年九代思域上市,虽然造型风格基本没有大变动,但在燃油经济性上、安全配置上又有了新的提升。

终于,2016年,“秒天秒地秒空气”的东风本田第十代思域横空出世。整车颠覆性的升级让所有这个级别潜客的目光几乎一下子都被汇聚到了这款车上。1.5t+cvt的实测零百加速可以轻松做到7秒左右的成绩,在当时的20万以内车型市场,完全没有对手。加上“男女通吃”的溜背式轿跑车身,四轮独立悬架,让思域拥有了秒杀同级车型的底气。自此,思域彻底甩开“代步车”标签,“神车”成为了它的新身份。而封神的原因除了本身“无敌”之外,还有市场供不应求的功劳。

第十代思域在上市后,想要提车基本靠“等得起”,部分地区甚至还出现了“加价”提车的情况,并且第十代思域的二手车保值率也相当高。一时之间网络上关于思域的各种段子也层出不穷,思域“神车”的地位从此坐稳。

而现款的思域,其实是第十代思域从2016年4月上市之后坚挺了3年的热销之后才在2019年进行了一次小改款。

造型方面,2019款思域的外观内饰变化都非常小。仅将前格栅饰板,前雾灯区域以及轮毂等位置进行了熏黑处理。

空间方面,它2700mm的轴距丝毫没有浪费。特别是后排空间方面,思域直接碾压同级别竞品福克斯、昂克赛拉,空间表现甚至逼近比它级别更高的君威、阿特兹等车型。

你看,要动力,思域的零百加速能给你刷出7秒左右的成绩;要造型,思域给你低矮的车身,溜背的造型;要空间,甩开同级竞品不说,甚至对更高一级的车型“步步紧逼”;要经济要环保,本田品牌有口皆碑的低油耗、高保值率加持。综合上述的一切来看,对于第十代思域来说,性价比三个字简直就是写在脸上的东西。试问,这样一款车不封神谁封神?

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